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西双版纳汽车大梁板汽车板是指汽车用钢板。从生产工艺特点划分为西双版纳热轧钢板、西双版纳冷轧钢板和涂镀层钢板；从强度角度可划分为：普通钢板（软钢板）、西双版纳低合金高强度钢板（HSLA）、西双版纳普通西双版纳高强度钢板（高强度IF钢、西双版纳BH钢、西双版纳含磷钢和IS钢等）和先进高强度钢板（AHSS）等。西双版纳汽车大梁板汽车用钢板从生产工艺特点划分为热轧钢板、西双版纳冷轧钢板和涂镀层钢板；从强度角度可划分为：普通钢板（软钢板）、西双版纳低合金高强度钢板（HSLA）、西双版纳普通西双版纳高强度钢板（高强度IF钢、西双版纳BH钢、西双版纳含磷钢和IS钢等）和先进西双版纳高强度钢板（AHSS）等
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西双版纳汽车大梁板随着人们对汽车轻量化和防撞安全性要求的提高，汽车钢不断向高强度和高塑性方向发展，强塑积成为衡量汽车钢性能的重要指标。代汽车大梁板薄板钢的强塑积一般为15GPa％，轻量化和安全性指标都很低；第二代汽车钢的强塑积虽然达到了50GPa％，但由于合金含量高、西双版纳工艺复杂，生产成本居高不下，很难被市场接受。所谓第三代汽车钢，是指轻量化和安全性指标高于代汽车钢、西双版纳生产成本又低于第二代汽车钢的高强高塑钢。高速发展的汽车产业给我国钢铁行业带来了巨大的发展空间，但此前中国汽车钢汽车大梁板未能取得技术突破，中国钢企只能眼巴巴地看着汽车企业从国外一船接一船地进口汽车钢。2011年2月21日中国钢研科技集团宣布，其率先研发出的第三代汽车钢，具有高强度、西双版纳汽车大梁板高可塑性的特点，成本远低于第二代汽车钢，有望于2014年实现商用。
西双版纳汽车大梁板制造转向驱动桥1. 功能：具有转向和驱动两种功能。既具有一般驱动桥的基本部件，还具有转向桥特有的主销等。2. 转向驱动桥的结构组成既具有一般驱动桥所具有的主减速器、西双版纳同城差速器及半轴；也具有一般转向桥所具有的转向节壳体、西双版纳同城主销和轮毂等。它与单独的驱动桥、西双版纳同城转向桥相比，其不同之处是，由于转向所需要半轴被分为两段，西双版纳汽车大梁板510L610L700L分别叫内半轴(与差速器相连接)和外半轴(与轮毂连接)，二者用等角速万向节连接起来。同时，主桥也因此分成上下两段，分别固定在万向节的球形支座上。转向节轴颈做成空心，以便外半轴从中穿过。转向节的连接叉是球状转向节壳体，既满足了转向的需要，又适应了转向节的传力。西双版纳汽车大梁板转向驱动桥广泛地应用到全轮驱动的越野汽车上
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