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(鑫弘扬金属制品)汽车大梁板高强钢板厂家有限公司主要生产销售： 合金钢板、。我司凭借优良的管理、开发优势，借助超前的开发理念、先进的发展思想以及成功的运作模式，公司的规模也不断地发展．公司不断进取，加快加强项目开发运作，进一步完善开发机制，打造公司的品牌效应。用户至上，以用户为中心”是公司永远坚持的服务宗旨，赢得用户的赞许是我们的荣誉，及时满足用户的需求，是我们公司的愿望。长期以来，公司员工以优质的服务，取悦于用户，以诚信的言行取信于用户，得到了用户们的好评。我们期待着与您更加愉快的合作！公司的发展，离不开社会的大力支持，在社会的支持和帮助下，我们正昂首阔步迈向未来！我们，将继往开来，创造出更加美好、灿烂的明天！
阜新汽车大梁板钢这类钢材强度越高，可塑性越低，因而很难同时实现高强度和高可塑性。目前，全球车企普遍采用的DP钢、阜新本地CP钢、阜新本地热成形硼钢都属于代汽车钢。这类钢材抗拉强度与延伸率的乘积（强塑积）一般为15GPa％的水平，强度越高，可塑性越低，很难同时实现高强度和高可塑性，因而难以适合未来汽车的轻量化和安全性需求。 [2]第二代汽车钢这类钢材（如TWIP钢、阜新本地奥氏体钢）塑性较高，强塑积达到了较高的50GPa％的水平，实现了强度和可塑性的同步提升。但它的缺点是，由于合金含量高，生产工艺要求复杂，成本昂贵，至今鲜有应用。 [2]第三代汽车钢这类钢材性能和成本介于代和第二代汽车钢之间，强度高、阜新本地可塑性强，性价比更易被企业接受。第三代汽车钢可以全面应用在汽车车身、阜新本地悬挂、阜新本地发动机外壳等部位。在有些零部件上，使用更薄的第三代汽车钢阜新汽车大梁板，能比代汽车钢轻10％左右，让汽车更省油。
阜新汽车大梁板2010年我国钢产量达到7亿吨，但钢铁行业的利润加起来仅为800多亿元，原因是高附加值的钢材太少。在欧、阜新同城美、阜新同城日、阜新同城韩等汽车工业发达的，汽车钢能占到钢材总量的15％左右。要是我国阜新汽车钢的用量能达到这个比例，一年就是上亿吨，产值可以达到几千亿元。为此，中国钢铁企业摩拳擦掌，希望早日拿到第三代汽车大梁钢的生产许可证。太原钢铁集团已抢得头筹，眼下它期待能从中国钢研得到更多的试制机会。同样，首钢也不甘人后，加入了竞争行列。第三代汽车钢的成功研制，从根本上改变了我国长期以来跟踪学习国外汽车钢技术的局面，得到了国内外的广泛关注。世界汽车钢领域权威机构德国亚琛工业大学和马普钢铁研究所的阜新汽车大梁板钢研发团队已经向中国钢研发出邀请，邀请该集团科研人员前往访问并进行学术交流。
阜新汽车大梁板生产中，使用得多的还是普通低碳钢板。阜新低碳钢板具有很好的塑性加工性能，强度和刚度也能满足汽车车身的要求，同时能满足车身拼焊的要求，因此在汽车车身上应用很广。为了满足汽车制造业追求轻量化的要求，钢铁企业推出高强度汽车钢材系列钢板。这种阜新高强度钢板是在低碳钢板的基础上采用强化方法得到的，抗拉强度得到大幅增强。利用高强度特性，可以在厚度减薄的情况下依然保持汽车车身的机械性能要求，从而减轻了汽车重量。例如阜新BH钢板是在低强度的条件下，经过冲压成形之后，进行烤漆加工热处理，以提高其抗拉强度。对比之下，以往生产的强度在440MPa的钢板，在采用这种加工技术以后强度可增加到500MPa。原来用厚度1毫米钢板做侧面板，用阜新高强度钢板只需厚度0.8毫米。采用阜新高强度大梁钢板还可以有效地提高汽车车身的抗冲击性能，防止在行驶中由于路面的砂石飞溅碰撞产生凹痕，延长了汽车的使用寿命。
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